Connect with us

Temas de Tecnologia

Conduce un coche deportivo con alas.

tuparrillagrill
Spread the love
tuparrillagrill

Tampa, Florida (CNN) — Tengo cero experiencia en volar un avión.

De hecho, ni siquiera consideré intentarlo.

Sin embargo, mientras volábamos por Tampa Bay, Florida, en una hermosa mañana de noviembre, asumí con entusiasmo el control del ICON A5, un anfibio de dos plazas que parecía un auto deportivo y maniobraba como una moto de agua. dice que incluso un novato puede aprender a conducirlo en 30 horas.

Tiene 23 pies de largo y pesa 1,510 libras, y es conocido como el avión deportivo ligero marítimo.

Diseñado para ayudarlo a concentrarse en la libertad de volar sin preocuparse de si el avión reaccionará de manera impredecible, nada más en el mercado puede igualarlo.

Ahora tengo el control y todo mi cuerpo está tenso durante cinco minutos completos. ¿Estoy realmente listo para conducir esta nueva y brillante máquina por mi cuenta? No estoy del todo seguro.

Sin embargo, me alivia saber que el A5 está diseñado para personas como yo y está diseñado para conducir como un automóvil.

Además, no está de más que Kirk Hawkins, el CEO y fundador de Icon, esté justo en mi cabina. Puede tomar el control en cualquier momento.

Hasta aquí todo bien.

Nos deslizamos suavemente a unos 1,000 pies y yo estaba lo suficientemente cómodo para disfrutar de la vista. El hermoso parque Fort DeSoto no defrauda.

Las dunas blancas de ensueño están rodeadas de agua y parecen estar en el Caribe.

El puente Sunshine Skyway y su variedad de cables de largo alcance son igualmente impresionantes.

La adrenalina sigue corriendo. A medida que avanzan la mayoría de las experiencias hiperreales, solo mejorará.

Para empezar, tengo otro ICON A5 a mi izquierda que es emocionante por derecho propio. Volábamos en formación y mi trabajo consistía en imitar sus movimientos. Uno pensaría que esto sería intimidante, pero no lo es.

Es interesante.

Esta es la música en los oídos de Hawkins. Él es el cerebro detrás del nuevo avión, una idea que lleva 10 años en desarrollo.

Ex piloto de F-16 de la Fuerza Aérea y graduado de la Escuela de Graduados en Negocios de Stanford, pasó gran parte de su vida adulta enfocado en hacer que los vuelos deportivos fueran accesibles para las masas.

“La idea es crear un avión donde la gente común pueda salir y experimentar el mundo sin la carga de ser un piloto profesional”, dijo.

Por lo tanto, tiene sentido que el tablero se vea como lo que ves en un automóvil. Solo hay unos pocos metros que no reconozco.

“Así es como lo maneja Apple”, dijo. “Lo humanizas y lo haces intuitivo, fácil y genial”.

Está tan seguro de que la gente querrá volar (y comprar) sus aviones que acaba de abrir un centro de entrenamiento de vuelo en el aeropuerto Peter O. Knight.

Ubicado en Davis Island, a 5 minutos del centro de Tampa, es un lugar donde abundan la belleza y la navegación.

El otro centro de capacitación de la compañía está ubicado en Vacaville, California, donde tiene su sede ICON.

ojos abiertos y ventanas abiertas

A las 9 a.m., era hora de una breve parada en boxes para aterrizar en el agua.

Hawkins tomó el control. He estado tan ocupado aprendiendo a volar en formación (algo que no suelen intentar los que no son pilotos) y entrevistando a Hawkins que ni siquiera he considerado aprender a hacer un aterrizaje en el agua yo mismo. Hawkins me dijo que la mayoría de la gente puede dominarlo en unos 30 minutos.

Después de algunas G negativas y giros de 360 grados, se convierte en una divertida montaña rusa en el cielo. Además, es un vuelo al aire libre, así que de vez en cuando estiro los brazos. Solo porque puedo.

A unos cientos de pies sobre el agua, era fácil ver un bote haciéndonos señas, una bandada de pelícanos e incluso una raya.

“Vamos a parar aquí por un tiempo y luego saldremos por un tiempo”, dijo.

Debe estar bromeando, ¿verdad? Pero después de que el avión aterrizó en el agua, se desabrochó el cinturón de seguridad y me di cuenta de que no lo había hecho.

Después de unos segundos, abrió el techo y subimos al ala, que fácilmente se dobla como un trampolín. De repente se sintió menos como un viaje en avión y más como si estuviera tomando el sol en un bote.

Todo está inmerso en un atractivo tono dorado. Me imagino haciendo un picnic en la playa cercana. O vuele a algún lugar para un viaje de campamento remoto de fin de semana.

Dado que el avión tiene un alcance de aproximadamente 430 millas con los tanques de combustible llenos, es adecuado para viajes cortos.

“Todo esto se trata de motivar a la gente”, explicó. “Una vez que aprendas a volar, nunca serás el mismo. Verás el cielo de manera diferente, verás el planeta de manera diferente”.

Diseñado para facilitar el vuelo

“Las habilidades motoras primarias para operar un avión son muy simples”, me dijo Hawkins. “Tuvimos gente que aterrizó con el entrenador en 30 minutos el primer día”.

Dicho esto, se esforzaron en diseñarlo para que fuera seguro. El objetivo de la función de fuselaje antirrotación es que, si el piloto comete un error, el avión no pierda el control.

Como respaldo, hay un paracaídas de avión completo.

“La función antirrotación es importante porque fue el primer avión que la FAA consideró antirrotación”, dijo Chris Dupin, instructor de vuelo y oficial de la Fuerza Aérea de EE. UU. “Un número considerable de muertes en la aviación general se deben a accidentes fuera de control que involucran giros finales no recuperados en las bases”.

Además, hay indicadores de ángulo de ataque, que normalmente no se ven en aviones ligeros. Te muestra dónde está feliz el ala (en verde) o dónde podría entrar en pérdida (en rojo).

El trabajo del piloto es mantener el ala dentro de la parte verde o amarilla del instrumento. Esto es parte de lo que hace que despegar y aterrizar en el agua sea tan fácil de aprender.

ser una tempestad

“Kirk Hawkins tuvo una idea muy creativa e innovadora de entrenamiento de pilotos que era más intuitiva; primero enseñaba la sensación de volar, luego enseñaba los principios y las estructuras, que es diferente de cómo la gente aprende a volar”, dijo el veterano periodista de aviación y “”Detective de accidentes automovilísticos”.

“El mundo se enfrenta a una escasez de pilotos, por lo que la idea de enseñar de diferentes maneras para adaptarse a diferentes estilos de aprendizaje podría funcionar bien para ampliar el grupo de candidatos a piloto”.

En este sentido, alrededor del 40% de las personas que pagaron el depósito del ICON A5 no son pilotos, lo que significa que el avión está atrayendo a los recién llegados a la aviación.

Después de una hora y media de tiempo de vuelo, Hawkins nos aterrizó en la pista del aeropuerto, una maniobra que puede manejar una vez que haya dominado algunos aterrizajes en el agua. Es un poco más complicado porque requiere más precisión y conocimiento sobre los vientos cruzados.

En este punto, si fuera dueño del avión, lo conectaría a un remolque, doblaría las alas, lo llevaría a casa y lo estacionaría en el garaje.

obtener algo de tiempo al aire

Haz cola si quieres tu propio ICON A5. Más de 1.800 clientes han realizado depósitos.

Para aquellos que no están listos para desembolsar $207,000 por uno, existe la opción de una escala de un día en las instalaciones de entrenamiento de ICON en Tampa o en las instalaciones de Vacaville, California.

El curso Introductorio de Vuelo Deportivo es de 1.5 horas y cuesta $595. Para obtener una licencia de piloto deportivo, debe dedicar más de 20 horas y el precio varía.

Sarah Sekula es una escritora de viajes y presentadora de videos con sede en Orlando. Sigue sus aventuras @wordzilla y @wordzillapics.

 

Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.

More in Temas de Tecnologia

error: Content is protected !!