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Informe de prueba del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: precio, datos técnicos

Los Performance Commodores están atrayendo dinero loco en este momento, pero hay otros sedanes que están destinados a atraer seguidores de culto en el futuro.

El Alfa Giulia Quadrifoglio es uno de los secretos mejor guardados del mercado del automóvil.

Puede que no tenga la reputación de un BMW M3 o un Mercedes-Benz C63, pero tiene mucho más que ofrecer.

Tiene lo que se necesita para ser un artículo de colección.

Dentro de 20 años, cuando los automóviles se hayan convertido en objetos cotidianos silenciosos y estériles, los entusiastas de los ojos nublados añorarán automóviles como el Alfa Giulia Quadrifoglio. Desde el momento en que te subes a esta obra maestra italiana, cuatro de tus cinco sentidos trabajan a toda velocidad, absorbiendo el rico olor de la cabina cubierta de cuero, la delicada sensación del volante forrado en Alcantara y el embriagador aullido de su aceleración. en V6 biturbo y las maravillosas curvas de la pluma de Marco Tencone. Además de su atractivo como pieza de colección, el Quadrifoglio ya es un espectáculo raro en las calles locales.

Puede confundirse con los grandes

Giulia no es solo una cara bonita. Su V6 de 2.9 litros biturbo inspirado en Ferrari tiene una impresionante potencia de 375 kW y 600 Nm de par, casi lo mismo que el BMW M3 (375 kW / 650 Nm) y el Mercedes-Benz C 63 (375 kW y 700 Nuevo Méjico). Alfa afirma que también alcanza el tiempo de 0-100 km / h de 3,9 segundos de sus rivales alemanes. Pise el acelerador y no será empujado hacia atrás en su asiento como en el V8 C 63, sino que girará con entusiasmo hasta la línea roja. La transmisión automática convencional de ocho velocidades aprovecha al máximo el motor, cambiando rápida e intuitivamente cuando tienes prisa y suavemente cuando no.

¿Qué es el italiano para ojos dulces?

El Giulia es uno de los sedán más atractivos del mundo, especialmente en el rojo Alfa intenso de nuestro auto de prueba. La postura profunda y deportiva se complementa con llantas de aleación de 19 pulgadas, grandes pinzas de freno rojas y cuatro tubos de escape. Las rejillas de ventilación en el capó indican la fuerza que acecha debajo, mientras que el elegante cuadrifoglio (trébol de cuatro hojas) les permite a todos saber que este es el pináculo de la gama Giulia. Si cree que el rojo es demasiado cliché para un Alfa, puede pagar $ 1259 adicionales por un azul brillante o un gris sutil, o agregar otros $ 2552 al presupuesto por un rico verde de tres capas o un blanco perlado. Si puede pagar el precio inicial de $ 139,950, ¿cuáles son algunos grandes para destacar entre la multitud?

La cabaña no defrauda

La cabina del Giulia es una elegante combinación de deportividad, encanto del viejo mundo y tecnología. El volante, aplanado en la parte inferior, es una obra de arte al estilo Ferrari. En el centro está el famoso escudo de Alfa, pero su atención se dirige de inmediato al botón rojo de inicio a la izquierda. El radio inferior de la rueda está hecho de aluminio cepillado y fibra de carbono, con una franja roja, verde y blanca en la parte inferior, un guiño a la herencia italiana. Hay salpicaduras adicionales de fibra de carbono en la consola central y las puertas, mientras que el panel de instrumentos tiene diales analógicos tradicionales con una pequeña lectura digital entre el velocímetro y el tacómetro. La pantalla central es un poco pequeña, pero los controles son fáciles de navegar.

La prueba está en conducir

El Alfa pesa 1585 kilos gracias al uso extensivo de aluminio y fibra de carbono, incluso en el capó y el techo. El bajo peso y el equilibrio de peso ideal 50-50 contribuyen a una postura impresionante y precisión quirúrgica en las esquinas. Si prefiere cambiar de marcha usted mismo, hay levas de aleación en el volante y puede agudizar la capacidad de respuesta del automóvil seleccionando el modo deportivo en el dial de la consola central. Sin embargo, tenga en cuenta que el modo carrera desactiva todas las redes de seguridad del control de estabilidad. La dirección es muy directa y cuesta acostumbrarse, pero una vez ajustada, impresionantemente precisa, con excelente respuesta.

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