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Nissan GT-R T-Spec en la prueba: Adiós a un superdeportivo legendario

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Esta bestia puso patas arriba el mundo de los autos deportivos de alta gama. Ahora se dice que es un artículo coleccionable de más de $ 1 millón comprado por entusiastas adinerados.

Dicen que nunca debes conocer a tus héroes. Decir adiós es aún más difícil.

El escape de titanio azul brillante del último Nissan GT-R de Australia hace tictac y cruje en el pit lane después de un ataque final en Sandown Raceway.

Me tomo un momento para disfrutar del entorno: el olor a frenos y neumáticos calientes y el velo reluciente de calor que sale de las aberturas del capó en forma de flecha.

Los datos de mis vueltas se muestran en indicadores digitales creados por el equipo de desarrollo para Gran Turismo, el videojuego de PlayStation más vendido.

Existen estrechos vínculos entre PlayStation y los superdeportivos de Nissan. Los videojuegos introdujeron una generación de entusiastas en el mundo de los automóviles de alto rendimiento, y Nissan les dio a los jugadores la oportunidad de dar el salto de la competencia en línea a las carreras de alto nivel en el mundo real.

Los jugadores superaron las probabilidades, junto con los superdeportivos de Ferrari, Porsche, Lamborghini y Aston Martin, para ayudar al GT-R a ganar las 12 Horas de Bathurst de 2015.

La victoria en la carrera de 12 horas coronó una carrera fantástica en el automovilismo australiano para el GT-R, conocido cariñosamente como Godzilla. Es el único automóvil que aseguró las 12 Horas y las 1000 de Bathurst en Mount Panorama, esta última posible gracias a una pequeña producción de modelos “R32” específicos de Australia necesarios para la homologación de la carrera en 1991.

Así que se siente bien que el GT-R final sea en verde y dorado. La variante moderna “R35” impresionó por primera vez a los entusiastas de los automóviles en 2007 y prometió al Porsche 911 Turbo un rendimiento superior por aproximadamente la mitad del precio.

Millones vieron el final de la prueba de Top Gear de Jeremy Clarkson en una ambulancia cuando el manejo de otro mundo del GT-R frustró sus planes. Luego, “The Stig” realizó una ronda en la que derrotó a muchos vehículos exóticos con motor central y confirmó las afirmaciones de Nissan.

A pesar de ser el superdeportivo más antiguo vendido en la actualidad, sigue siendo una máquina deseable y valiosa.

Está oficialmente en la lista por $ 256,700 más los costos de carretera, pero los propietarios que tienen la suerte de obtener el Nissan GT-R T-Spec raro y agotado están pidiendo sumas de siete cifras en los anuncios clasificados.

Eso se debe a que la burocracia del gobierno redujo las ventas del GT-R, lo que privó a los coleccionistas de la oportunidad de pedir una de las últimas copias.

Pintado en “Millennium Jade”, con llantas de color bronce sobre un interior de cuero verde con costuras doradas, este GT-R T-Spec parece algo que un atleta olímpico australiano podría usar para una ceremonia de apertura.

Eche un vistazo más de cerca y encontrará que estas ruedas de aleación de 20 pulgadas, forjadas por los especialistas japoneses en deportes de motor Rays, albergan frenos de cerámica de carbono Brembo de gran tamaño y están envueltas en neumáticos de pista Dunlop súper pegajosos.

El alerón trasero está hecho a mano con fibra de carbono y el chasis Bilstein se ha reajustado cuidadosamente.

Cobra vida con un gruñido deliberado cuando presionas un botón de arranque, y hay un sonido metálico distante como el de una supermoto al poner la marcha cuando colocas el selector de transmisión automática.

La gran caja de cambios trasera es tosca en la ciudad y se destaca en la pista cuando el GT-R cambia de marcha con un claro crujido del escape.

Es igual de bueno en el camino hacia las curvas, ya que se hace un cambio descendente con una aceleración triunfante antes de tocar y pisar el acelerador.

El V6 biturbo de 3.8 litros de Nissan no es el motor más sonoro de la lista de ganadores de la lotería, pero no hay objeción a la efectividad de sus 419 kW y 632 Nm.

El GT-R envía torsión a las ruedas traseras de forma predeterminada y mueve la tracción hacia adelante para la tracción en todas las ruedas cuando la computadora lo considera necesario. La combinación hace que el peso del gran coupé sea ligero y acorta las rectas como un auténtico exótico.

Es una experiencia única combinar sistemas de tracción y amortiguadores operados por software con una dirección analógica robusta, frenos autoritarios y resortes sorprendentemente suaves.

Asintiendo y rodando para dar a las llantas el máximo apoyo, el asiento suave y alto de Nissan lo aísla de los experimentos físicos que tienen lugar en la superficie de la carretera.

No siempre se siente ridículamente rápido, pero el cronómetro no miente, ni en los tiempos de vuelta ni en la pista de carreras.

Conducir el GT-R a alta velocidad siempre es emocionante, aunque la experiencia tuvo un final sombrío.

Veredicto: Este Nissan GT-R merece su lugar como leyenda del automovilismo australiano.

Cuatro estrellas.

Nissan GT-R T-Spec

Precio: $256.700 mas en la calle

Motor: 3.8 litros V6 biturbo, 419 kW / 632 Nm

Servicios de garantía: 5 años / kilómetros ilimitados, sin cargo por servicio

Seguridad: 6 bolsas de aire, control de estabilidad

Sed: 11,7 l/100 km

Cargo: 315 litros

Pieza de recambio: juego de inflador

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