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Revisión del Porsche Macan 2022: la experiencia de conducción compensa la falta de equipamiento

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Un Porsche está fuera del alcance de la mayoría de los australianos, pero su modelo más barato significa que está más cerca de lo que piensas.

El superventas de Porsche ha logrado otra actualización con más potencia y un diseño fresco frente a un modelo eléctrico completamente nuevo en 2023. La familia de SUV Macan de tamaño mediano se ha reducido de cuatro a tres modelos, y el modelo superior de la gama Turbo ha sido eliminado, al menos de nombre.

La transformación ve la ruta más barata hacia un Porsche a partir de $ 84,800 antes de los costos en la carretera.

Conocido simplemente como el Macan, el automóvil está propulsado por un turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que se utiliza en varios Volkswagen y Audis. El motor ahora entrega 195 kW y 400 Nm (más 10 kW / 30 Nm), lo que reduce el tiempo de 0 a 100 km / h a 6,4 segundos. Como todos los Macan, tiene las cuatro ruedas.

Tiene un portón trasero eléctrico, asientos delanteros eléctricos, cuero, acceso con llave inteligente, ventilación de tres zonas, una cámara de 360 ​​grados y un banco trasero plegable dividido 40/20/40. También hay una vertiginosa gama de colores y adornos para personalizar.

El buque insignia Turbo (todos tienen turbos, pero Porsche también lo usa como nombre de modelo) ha sido descontinuado, pero su V6 biturbo de 2.9 litros sigue vivo en forma GTS con 324 kW / 550 Nm y cuesta desde $ 129,800 más costos. .

Entre estos dos se encuentra el Macan S ($ 105,800), que retoma el tono del motor del GTS anterior, el V6 biturbo de 2.9 litros con 280 kW y 520 Nm.

El V6 de 3.0 litros utilizado anteriormente en el Macan S ha sido descontinuado.

Los nuevos parachoques en la parte delantera y trasera, así como las nuevas ruedas, realzan el aspecto, mientras que la consola central, como en la familia Porsche, alberga un panel de plástico negro con botones integrados en el panel táctil alrededor de la palanca de cambios.

Los asientos se acomodan en los lugares correctos y los asientos traseros tienen dos puertos USB que coinciden con los del frente. Un tacómetro analógico de la vieja escuela ocupa un lugar destacado en el grupo de instrumentos, y no hay que presionar un botón para comenzar, solo girar una tecla incorrecta en el tablero.

Obviamente, el espacio para un teléfono es escaso y la carga inalámbrica no está en la extensa lista de opciones. Si bien Porsche finalmente está usando la conectividad Android Auto en otros modelos, inicialmente necesitará un iPhone para usar la funcionalidad CarPlay en el Macan.

El automóvil de nivel de entrada carece de radar de control de crucero adaptativo y funciones avanzadas de frenado automático (son $ 1,620 adicionales) que son comunes en los automóviles convencionales.

Los huesos envejecidos pero sólidos aseguran un paso tranquilo y seguro a través de las curvas. La dirección nítida y bien ponderada es asistida por una increíble manija central que hace la transición de los suburbios a las barredoras con estilo.

Montar sobre ruedas estándar de 19 pulgadas asegura que el Macan más barato elimine bien los golpes.

El cuatro cilindros es menos convincente. Es ágil, y está respaldado por una transmisión de doble embrague de cambios suaves que es una rareza en los SUV, pero carece de la chispa y el giro abierto que algunos podrían esperar de un Porsche.

El 2.9 V6 del S resuelve esto con un potente empuje que sube a las revoluciones superiores. Es un dispositivo robusto que gruñe en el momento en que enciendes el modo deportivo o escuchas el audio Bose de 14 bocinas. Los amortiguadores adaptables controlan el comportamiento de conducción al empujar. Los frenos son potentes y precisos.

Conducir sobre ruedas opcionales de 21 pulgadas aumenta aún más el agarre, aunque con un poco de comodidad molesta a bajas velocidades.

Solo cuando ingresa al GTS, obtiene asientos delanteros con calefacción y el sistema Sport Chrono, que ofrece control de lanzamiento (cuesta $ 1,880 en el Macan y el S).

Con detalles en negro en el exterior y suspensión 10 mm más baja, el GTS mejora aún más la agilidad. En lugar de espirales, hay muelles neumáticos que amplían el rango entre el modo normal diario y el ajuste Sport Plus más agresivo. Si bien los golpes pueden ser abruptos a velocidades más lentas, existe un control impresionante sobre golpes más grandes. Son pocos los SUV que atacan las curvas con la velocidad y la confianza del GTS.

La aceleración es viva y hay un enfado adicional al acelerar, ayudado por el sistema de escape deportivo con sus graves carnosos.

En cada prenda, el Macan todavía brilla por los rincones.

SENTENCIA 3.5 / 5

El SUV más barato de Porsche carece de mucho equipamiento, pero ofrece veloces.

PORSCHE MACAN VITALS

Precio: Desde $ 84,800 más en carretera

Garantía / Mantenimiento: 3 años / kilometraje ilimitado, aproximadamente $ 6,800 por 5 años / 75,000 km

Seguridad: 8 airbags, asistente de cambio de carril, cámara de 360 ​​grados

Motor: 2.0 litros turbo de 4 cilindros, 195kW / 400Nm

Sed: 9.3L / 100km

Pieza de recambio: Ahorro de espacio

Botas: 488L (Macan), 453L (S, GTS)

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